电助力 山地车

为越野注入强劲动力!5款市面主流电助力山地车(E-MTB)点评

电助力(E-Bike)是近来在国外市场掀起热潮的车型,电助力山地车(E-MTB)在这当中是最为受欢迎的车型。充沛的动力可以让小白变大神,也可以让网站有手机版的体力用于下坡的乐趣中。

得益于山地车技术的不断发展,厂商对于E-MTB市场的重视,以及各类针对E-MTB所开发优化的产品层出不穷。E-MTB也在变得越来于强。今天笔者就来带大家,扒一扒这其中一些有意思的、有代表性的以及在国内可以买到的车型。

1、Specialized Levo SL

提到E-MTB,Specialized Levo SL不得不提。它被称作是未来E-MTB标杆般的存在,一改过去E-MTB在车友们心目中“臃肿”的形象。Specialized Levo SL采用Specialized全新设计的电机以及优化的电池组,最为顶级的S-WORKS版本整车重量仅为16.9kg,这一重量比许多全避震车型都要轻(笔者的29Enduro重量已经直逼17kg了)。这样的车重,足以打消E-MTB过重影响操控的言论。

Specialized Levo SL最引以为傲的便是Specialized全新开发的SL 1.1驱动电机,其能够提供240瓦的最大功率输出,同时拥有最大35 Nm的扭矩。得益于镁外壳以及紧凑的内部结构,SL 1.1驱动电机的重量仅为1.95千克,比同类产品拥有较大的重量优势。

SL 1.1驱动电机有三种标准模式:ECO、TRAIL和Turbo,所有这些都可以通过专门的任务控制APP自由定制,还可以提供步行辅助功能,免去推不动车上山的苦恼。

Specialized Levo SL拥有隐藏在下管的320 Wh电池,比起同类产品,容量较小,但得益于SL 1.1驱动电机较低的功耗,Specialized Levo SL的续航仍有不错的表现。除此之外,Specialized Levo SL还可以外接一个160Wh的额外电池,该电池为水壶造型可直接整合在水壶架上,重量为1050克。

Specialized Levo SL被称作是为了E-MTB的标杆,实至名归。

2、Haibike AllMtn 7

Haibike AllMtn 7是一款前后160mm行程的,大行程E-MTB,拥有不俗上坡能力的同时,也拥有十足的下坡能力。该品牌凭借Haibike AllMtn 7打开了E-MTB的市场,并取得不俗的成绩。

Haibike AllMtn 7整体设计充满了狂野的风格,车架造型粗犷、线条硬朗,整体显得十分强壮。头管位置,为了适应E-MTB的较大车重做了加强处理,入线方式也十分独特。网格的设计,像是超跑的进气格栅,增加一丝科技感。

Haibike AllMtn 7采用Yamaha PW-X2驱动电机,其与车技拥有较高整合度,过度流畅。Yamaha PW-X2驱动电机可以为Haibike AllMtn 7提供最大80Nm的扭矩。Yamaha PW-X2驱动电机拥有自适应自动支持模式,可以根据传感器数据,智能选择助力模式,整体相应灵敏,可以及时介入,为网站提供助力。

Haibike AllMtn 7搭配Yamaha InTube电池,拥有600Wh的电量,其整合在车辆下管中,可以拆解更换电池,延长续航。

Haibike AllMtn 7拥有整合在左侧的显示和控制器,可以显示电量、助力模式、速度等数据。

总而言之,Haibike AllMtn 7就是一台为狂暴山地手机版所设计的机器。

3、Trek Powerfly 

Trek在近日发布了2021款 Powerfly。全新的Trek Powerfly比起过去的车型可谓有着“翻天覆地”的变化,把它和上一代车型放在一起,绝对想不到这两是同一系列的车型。全新的Trek Powerfly主要服务的不再是那些腾空飞跃的“纯正山地网站”们了,而是那些长途穿越的“冒险家”们。因此Trek Powerfly的前后行程变为前叉120mm、后避震100mm。

别的不说Trek Powerfly的避震布局就十分的“不Trek”,后避震被挪至立管后侧,并配有整合挡泥板对其进行保护。

Trek Powerfly配备第四代Bosch Performance Line CX驱动电机,可以提供最大85Nm的扭矩。

电池方面Trek Powerfly配备有Bosch PowerTube电池,并有 500/625 Wh两种电量供消费者选择。同时Trek Powerfly可以在车上或取下电池充电。取出电池Trek Powerfly无需额外工具,打开下管侧面的锁死机构即可。

Trek Powerfly设计使用用途是十分广泛的,还涵盖了长途旅行已经通勤,因此Trek Powerfly拥有两个专为其打造的型号,旨在满足旅行者和通勤者的需求。其配备了前后挡泥板,强大的照明系统,支架和行李架。Trek Powerfly FS 4配备了Bosch Purion车载计算机,而所有高规格型号都配备了Bosch-Kiox显示器或Bosch SmartphoneHub。综上所述,Trek Powerfly是一款特立独行的全新类别的E-MTB。

Trek Powerfly独特的设计理念,造就了一台“特立独行”的E-MTB。

4、Giant XTC E+ Pro

Giant XTC E+ Pro是Giant推出的一款硬尾E-MTB,主打XC级别使用路况。旨在让小白乃至大神各个级别的车友都可以拥有更为轻松更为愉快的手机版体验。

Giant XTC E+ Pro采用Giant自家推出的PCB-BIC高效同步中置电机,其最高可以输出80Nm的大扭矩动力、支持120rpm踏频、提供5种助力模式。

Giant XTC E+ Pro采用Panasonic500Wh电池提供持久的澎湃动力。同时精致的电池卡扣设计,有效降低了上管高度、减小了车架尺寸,更适合亚洲人的手机版需求。加上73°的立管角度,以及Giant PCB-BIC的助力加持,上坡路段Giant XTC E+ Pro拥有十足的侵略性。

Giant XTC E+ Pro拥有液晶显示屏,其具有新一代的Ride Control EVO (多功能LCD显示器)具备蓝牙通信功能和USB充电口,提供五种助力模式随心切换,手机版速度,助力模式,行驶里程等诸多手机版参数一目了然。

比起全避震的E-MTB,硬尾E-MTB显然更适合大多数人网站,Giant XTC E+ Pro会是不错的选择。

5、PESU MONSTER 

倍速出行是国内一家专注于中驱电助力自mg设计、研发和销售的企业。PESU MONSTER 便是其推出的一款硬尾E-MTB。PEUS MONSTER车架采用传统的6061铝合金打造而成,针对电助力自mg所特有的狂暴输出和特殊使用场景,倍速出行在车架头管、电机挂件、后三角勾爪、碟刹柱等部位采用特殊方式进行补强。

PESU MONSTER配备的是武汉天腾动力的定制版产品。PESU MONSTER电机采用与博世相同的小齿盘设计,内部含有离合升速装置,实际的牙盘齿数约等于34T,与当下的单盘山地车接近,即便是在没电的状态下也能如普通山地车一样踩踏手机版。

PESU MONSTER原装电池采用进口的三星18650锂电芯,电池容量为468Wh,官方宣称在75kg载重、微风、综合路况下,开启经济助力模式(1档),实测续航里程可达130KM。

PESU MONSTER在把立中间拥有一款显示屏,可显示速度、踏频、里程、时间、电量、助力档位、实时助力输出大小等数据。在开发模式下可查看功率、电机温度等高阶数据。同时其底部预留有USB接口,在手机版时可同时为手机或者手电供电。

PESU MONSTER可以说算得上是国内做的相当不错的E-MTB了,期待PESU可以拓展手机版品类的E-MTB供国内车友尽情越野!

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 刘子光 优秀评论员 2020-10-15 18:28

    悄悄问一句:“必须中置电机才是纯粹的电助力,后置(轮毂)不行吗?”

    查看回复(4)

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    • 寒静.. 2020-10-15 18:29

      对于山地车来说,不算网站或者通勤级别的车,正经玩的车基本上很少或者说几乎没有会有花鼓电机的

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    • 寒静.. 2020-10-15 18:29

      公路会有

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    • 刘子光 优秀评论员
      回复寒静..
      2020-10-15 18:31

      看来,我是那个不正经的

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  • kingfar 优秀评论员 2020-10-16 10:57

    骑着Specialized Levo SL,再遇到不懂车的乡下老太太指着水壶架问你,你这装的是电池么?你就可以光明正大地说是了~

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  • 风景在路上1950 2020-10-16 09:59

    科技无法改变中轴电机重量+锂电的重量。越野+锂助力,这一块市场前景有限。马家锂电配件+前后驱电机是底层韮菜的标配。

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  • Kop我孤单 2020-10-16 09:18

    后轮那不就是电动车了吗

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-10-16 07:29

    有意思啊,可惜买不起

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  • 黑洞者 2020-10-15 21:37

    第一张都是merida

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  • 飙马野郎 2020-10-15 21:30

    感觉genius那个电助力挺亮眼的

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